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在谈到对上述业务的增长预期时，口袋高禄峰预计，口袋全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。而对于时下炽热的造车，打印他也回应称，打印汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他认为，机相虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。对于线下开店计划，纸缺高禄峰对《华夏时报》记者表示，纸缺九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于想要出海的国内硬件公司，小米高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

不仅如此，口袋九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。记者了解到，打印其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，机相九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、机相电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

纸缺海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。小米计划赶不上变化就是这个意思。

当然，口袋很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。准备是安全港，打印花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

此外，机相大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。纸缺什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。